大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电脑硬件加装电源功率不变的问题，于是小编就整理了5个相关介绍电脑硬件加装电源功率不变的解答，让我们一起看看吧。
变压器变压前后功率为什么不变？
不变是理论说法，变压器所发热量其实已经耗掉了一小部分的功率，也就是变压器自身损耗，2次测功率+变压器损耗功率=1次测功率！
其他的一二次测变电压，变电流你应该明白吧，电压低的一侧电流大，电压高的一侧电流小，只能一二次测的功率相差很小，但不是不变！
什么情况下变压器输入功率不变？
不变是理论说法，变压器所发热量其实已经耗掉了一小部分的功率，也就是变压器自身损耗，2次测功率+变压器损耗功率=1次测功率！其他的一二次测变电压，变电流你应该明白吧，电压低的一侧电流大，电压高的一侧电流小，只能一二次测的功率相差很小，但不是不变！
功率电压不变怎么降低电流？
如果要使整个电源的电压不变，不考虑用电器的电压变化，使整个电路电流减小的话，就串联电阻。
如果是想加在用电器两端的电压不变，电路中的电流减小的话，就减小负载，或降低功率。
发电机在转速不变的情况下，为什么负载增加时，要保持端电压不变，必须增加励磁电流？
输入功率一定时，功率增大，负载增加，转速必然下降，增加励磁电流，使定转子的磁场连接更加紧密，转速会继续下降。
负载增加时，转速（功率）传感器感知转速（功率）的变化，使原动机（汽轮机、水轮机、柴油机、汽油机）增加功率，保持转速不变（频率不变），使发电机组工作在新的功率工作点上。
发电机转速不变的条件下，负载增加时，由于有功功率的去磁作用，削弱原励磁电流产生的磁场，使发电机的端电压下降，要保持端电压不变，就必须增加励磁电流。
控制器是60v1000W，的电车，直接加一块电池变72v不换控制器可行吗？
仁兄是想改赛摩吗，改装有风险，骑行需谨慎！
市场上的电摩速度一般为40至50码，经过升级可提至70至80码。
改电压不换控制器有点冒险，虽说设计有裕量，但容易发生烧管或飞车意想不到的事故，还是换比较妥当。最好加大电池容量,用30到50安时的锂电池组,跑快递的朋友可配两组一充一用,
当然充电器也一定要换,电池组必须有保护板并且绝缘,箱体封装要牢固安全,花钱事小安全最大！
谢谢邀请。
1.粗略地估算一下。60V1000w电池的供电电流最大值可达到I＝w/U＝1000w/60v＝l7A左右，你原来电动车的电机、电控系统都按此匹配。整车电阻（电池电阻、电机电阻、电路电阻、电控系统电阻之和）约等于R＝60Ⅴ/2A＝30Ω左右（正常供电电流应取最大供电电流17A的10%左右，所以电流I应取1.7A≈2A）。
2.若换上72V的电池，我们也估算一下通过电控系统和电机的最大电流。
3.由此推断，若把电池換成72v，电路中的多增了约0.4A以上的电流，电动车动力增加，提速更快，短时间使用中更拉风。但长时间使用过程整车中电机、电池、电控系统发热量增大，电池使用寿命减少、电控系统故障率增大，电机运行安全系数减小，制动系统可靠性下降。
4.“鱼和熊掌不可兼得”。你是选择“快而拉风”还是选择“安全可靠”，自已作决定吧！
得看情况，有的可以，有的不可以。一组60v20ah电瓶，实际电压也不止60v，充满电以后电压在65-68v这样。厂家为了节约成本，控制器元件耐用选择80v这样的，留有一点余量。你换72v以后，充满电78-80v这样，有点危险。所以，加一块电瓶是可以，实际我也加过。
当然，有的控制器有高压保护，如前段时间，我弟车子被偷，把家里的48v龟车改为60v，本想试一下不换控制器，结果装上去一定反应也没有。
这样做麻烦事太多：1.控制器容易坏。2.仪表不能正确显示电量。2.充电器要换，还有灯光喇叭之类，一般换个转换器。4.控制器本身的欠压保护只适合60v的，72v用容易过放。5.电瓶占用坐桶位置。6.电瓶电压、内阻不一致，寿命也不长
到此，以上就是小编对于电脑硬件加装电源功率不变的问题就介绍到这了，希望介绍关于电脑硬件加装电源功率不变的5点解答对大家有用。