大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于改电脑硬件数据的软件叫啥的问题，于是小编就整理了3个相关介绍改电脑硬件数据的软件叫啥的解答，让我们一起看看吧。
驱动精灵有什么用啊，能让我的电脑的显卡变好吗？
1.驱动精灵并不会提升显卡性能，显卡驱动只要合适匹配发挥到了显卡性能就行，驱动精灵只是帮你更新自己电脑硬件的驱动和BIOS而已，目前针对显卡方面驱动精灵相对没有在相关官网下载的版本适合，驱动匹配才能提升硬件可以利用的比率，驱动不是最新的驱动就适合你现在的硬件的，可能更新后会出现错误，建议不要设置自动更新驱动，更新匹配驱动后有时候出现驱动错误可能要重装的；
2.驱动精灵就是用来查看当前安装了什么硬件，使用了什么驱动，可以把硬件驱动备份到指定的文件夹，装系统相对驱动安装方便的一个软件，还可以帮你在网上自动更新已经安装的硬件的最新驱动，相对不自动更新驱动；
3.在没有一键恢复ghost的时候，驱动精灵相对全用广泛，因为在装完驱动后，没有备份原始安装文件，然后系统崩溃了，就需要找驱动，而驱动精灵就是为此而产生的。
汽车动力提升刷电脑是怎么回事，1阶、2阶、3阶特调是什么意思？
这个问题我回答了无数次了！！汽车刷电脑或者现在世面上所谓的刷程序刷ecu，都是用于电喷发动机，因为我们电喷发动机是靠各种传感器信号来控制的！刷了电脑就是改变这些传感器信号，使它达到另外一个高度！
现在很多人都说刷1阶，2阶3阶电脑，那123阶到底啥意思呢？我给大家说下吧！
世面上的1阶电脑！是在原车基础上，不进行任何改装的前提下，对原厂电脑进行一个最佳数据的优化或者放大，或者说是在保证安全使用的情况改变一系列参数，让发动机工作的更好！这就是刷1阶电脑，也是很多入门玩家需要的！也是很多小伙伴需要刷的，这个还是很安全的，对发动机没啥影响！费用也低！
二阶程序是指我们更换了排气，进气，火花塞，点过线圈等等这些，然后在对原车原厂电脑进行一个升级！这部分玩家在国内很多，基本90%都是这种玩家了！对动力提升很多！但是我要强调一下就是改装是一个整体的平衡！要考虑一个整体！
最后就是3阶电脑了，3阶属于比较高端的啦，是我们对发动机进行了强化或者锻造以后需要对电脑进行一个调整的！相当复杂的！会的人也不多！这才是大神级别的，这才是真正改装玩家！
还有一种就是刷主控电脑了，有些是把原厂电脑进行了一个替换，用主控电脑，这些需要很长时间调程序！你可以关注一下我，我制作的视频汽车大师第5级就是讲述主控电脑的东西！很经常！谢谢大家关注
直接刷程序就可以了，这个程序也就改变喷油脉冲和提高点火时间，改变进气压力传感器数据而已，没必要改发动机硬件，再说这个程序也不是专门为你的车设计的，只是同类型同排量发动机通用程序而已，娱乐一下就行了。
谢邀。
动力改装简单来说无非就是两个方面 ，软件加硬件。软件是输入ECU的程序，你要它发挥多大功率多大扭矩 。而硬件是执行机构，提高了动力，但缸体曲轴等疲劳强度能否经得住考验。这些决定了汽车动力改装不同程度，也就是很多汽车改装友口中的ECU一阶二阶三阶改装。
一阶改装就是在不动硬件的情况下仅仅通过改变ECU软件参数来提升动力，这种改装方式成本最低，但是改装效果一般，而且一定保证在硬件的冗余度范围之内。
二阶改装是指在输入新的ECU程序之外，加或者更换像冬菇头空滤，全段排气和泄压阀等硬件。相比与一阶，二阶是是压榨了更多的动力，同时主要部件功能性加强不少。二阶改装难度适中效果也很明显，是很多改装车主最喜欢的选择方式。
三阶改装无疑是改装发烧友的选择，大幅度提高ECU动力参数，加装大号的涡轮和中冷器甚至强度更大的曲轴连杆等称之为三阶改装。三阶对发动机各个部分都有强度要求，甚至汽油品质也要最高的。这种改装成本高，周期长，对车的损耗也最大，不然也不是发烧友才选择的方式。
可能各地区的改装文化不同，对应的术语不尽相同。车问诊一般不建议家用车去改装动力，提升那一点动力的带来的负面作用可能更多。
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首先，这个汽车刷电脑也就是ECU，1阶，2阶，3阶的这个来源，是来自萨博，奔驰还有宝马等品牌，当时作为进口车型，萨博最突出的卖点就是安全性，还有一个就是可升级性。从4S店购买萨博的原厂车的时候，所标称的动力和性能属于原始状态，当时叫0阶车，或者叫素车，萨博当年就向车主提供免费升级ECU，由0阶升级为1阶的服务，因为萨博承认Hirsch装工厂的改装，并且厂家也不会因为改装后不给车辆质保。还有奔驰的AMG，宝马的AC Schnitzer等，这些属于官方的改装厂，针对原车进行改装并升级了ECU，也就是行车电脑。也只有这些官方承认的改装厂才能叫1阶，2阶，3阶的升级。并非所有的改装厂和工作室做的升级都可以这么叫的。
1阶＝原厂直接刷程序 2阶＝更换头段 进气在刷程序 3阶＝更换涡轮 中冷 水喷 高压油泵在刷程序 还有所谓的4阶＝加大涡轮 发动机活塞连杆锻造 变速箱离合器片锻造在刷程序 还有很多细节的东西 比如 涡轮二阶管路 中冷二阶管路 进气90度直角管路 锻造油底壳 锻造轮毂
所谓的 ECU 称为 ECCS（发动机中央控制系统）单元。控制发动机和辅助设备的计算机单元。它控制供油量、点火正时、怠速旋转、增压器控制、自诊断功能等。此外，它通常有转速限制（限制转数）和速度限制。
ECU 重写究竟是什么？答案很简单，普通的ECU有很大的安全裕度，在高负荷高转速区间，空燃油设置为浓，以免损坏发动机。可以说，ECU调校的真正乐趣在于优化发动机的特性和控制内容以提高性能。
通过改写ECU程序，只需改写与转速限制器、限速器、点火正时、空燃比、气门正时控制、增压压力、水温、油温等相关联的修正值，即可实现戏剧性的变化。
有两种模式，一种是提高燃油效率的模式，一种是运动模式，两种模式可以根据你踩油门的方式随时切换。当然，运动模式的发动机输出更高，所以稍微改变这两种模式之间的切换时机，这样你就可以更早地进入运动模式。
所谓的1阶、2阶、3阶就是改写ECU数据导致的效果级别。举个简单的例子，升档引擎转速1500转为1阶，1300转就是大约2阶......，这是提高燃油效率的写法，反之就是提高运动性能的写法。
BIOS是什么的简称？是什么意思？
BIOS是英文"Basic Input Output System"的缩略词，直译过来后中文名称就是"基本输入输出系统"。在IBM PC兼容系统上，是一种业界标准的固件接口。
BIOS一词最早是在1975年第一次由CP/M操作系统中出现，是个人电脑启动时加载的第一个软件。
事实上，它是一组固化到计算机内主板上一个ROM芯片上的程序，它保存着计算机最重要的基本输入输出的程序、开机后自检程序和系统自启动程序，它可从CMOS中读写系统设置的具体信息。主要功能是为计算机提供最底层的、最直接的硬件设置和控制。
此外，BIOS还向作业系统提供一些系统参数。系统硬件的变化是由BIOS隐藏，程序使用BIOS功能而不是直接控制硬件。现代作业系统会忽略BIOS提供的抽象层并直接控制硬件组件。
当今，此系统已成为一些病毒木马的目标。一旦此系统被破坏，其后果不堪设想。
目前，市面上较流行的主板BIOS主要有 Award BIOS、AMI BIOS、Phoenix BIOS三种类型，此外还有台湾出的Insyde BIOS。
公开信息显示，一直在IT界叱咤风云的BIOS即将被UEFI BIOS淘汰，新主板将普及UEFI BIOS。
早在2010年，主板制造商微星就表示，UEFI BIOS将在三年内将取代BIOS。
微星表示，新的UEFI作品将随英特尔Sandy Bridge芯片同时到来，并逐渐覆盖中高低端产品。UEFI（通用可扩展固件接口）是英特尔的一个项目，目的是用更有好的界面来取代目前文字界面的BIOS，并且还可以实现多种不进入操作系统的应用，早在2008年，微星就有相关的UEFI产品推出，但因为成本过高而作罢。
到此，以上就是小编对于改电脑硬件数据的软件叫啥的问题就介绍到这了，希望介绍关于改电脑硬件数据的软件叫啥的3点解答对大家有用。